„Sorry voor de rommel. In rustiger tijden ruimen we de boel altijd op.” Henk Mannessen (49), eigenaar van Mannessen Motorenrevisie in Soesterberg, verontschuldigt zich voor de motorblokken die in de werkplaats op de grond staan. Het gaat zijn bedrijf voor de wind dankzij de financiële crisis. Het zette geen zoden aan de dijk.

Henk Mannessen motorrevisiebedrijf Soesterberg voorzitter Bovag

Iedereen werkte vorig jaar bij Mannessen gemiddeld een avond per week over. De directeur breidde zijn personeelsbestand in september met twee mensen uit om daar een eind aan te maken. Sinds die tijd veranderde er echter niets. „Gewoonlijk krijgen we dagelijks vier motoren aangeboden, tegenwoordig vijf. We draaien een tropenjaar. Ik ben daarom blij dat er naast de zeven man personeel nog drie stagiairs rondlopen.”

Mannessen Motorenrevisie steunt op drie pijlers:

  • reparaties aan auto’s die jonger zijn dan een jaar of acht,
  • het tunen van racewagens en
  • het reviseren van klassiekers.

Tot vorig jaar betrof dit 55, 15 en 30 procent van de werkzaamheden. De financiële crisis wijzigde die verhoudingen, aldus Mannessen. „De hoeveelheid werk nam sinds afgelopen zomer met 15 procent toe. Het aanbod van jonge auto’s steeg 25 procent, terwijl we zo’n 10 procent minder klassiekers binnenkrijgen.Bezitters van luxepaarden als Rolls-Royce en Aston Martin laten hun klassieker nog wel onder handen nemen, maar eigenaren van goedkopere oldtimers zoals Volvo en MG kijken de kat uit de boom.”

motorrevisie van jonge auto's bespaart geld

De toestroom van jongere auto’s is tweeledig, volgens de directeur. „Wanneer de motor van een jonge BMW of Volvo in de soep draaide, werd tot voor kort meestal voor vernieuwing gekozen. Tegenwoordig vraagt de eigenaar bij zijn garage een offerte voor plaatsing van een nieuwe motor, en hij tikt ’s avonds ”BMW 530 d motor kapot” in op zijn pc en belandt op de site van een revisiebedrijf. Steeds meer mensen merken dat reviseren een besparing oplevert van zo'n 25 %.

toename motor reparatie bij revisiebedrijven

Bezitters van iets oudere wagens, tot een leeftijd van tien jaar, vormen de andere groep die voor een hogere werkdruk bij Mannessen zorgt. „Als de monteur bij een onderhoudsbeurt aan een Golfje van acht jaar forse mankementen aan onder meer de motor constateert en de klant belt, nam deze in het verleden al snel de afslag naar de showroom om te kijken of daar een aardige vervanger te vinden was. Vandaag de dag kiezen steeds meer mensen echter voor motorreparatie bij een revisiebedrijf.”

Henk Mannessen - voorzitter van Bovag Revisiebedrijven

bovag.jpgMannessen startte zijn bedrijf 1988 in Zeist in een hal van 100 vierkante meter. Drie jaar geleden liet hij op een bedrijventerrein in Soesterberg een volledig onderkelderde werkplaats neerzetten met een oppervlakte van in totaal 1200 vierkante meter. Er staan twee auto’s binnen. „Tot drie jaar geleden kregen we enkel motoren aangeleverd, maar tegenwoordig bouwen we motoren desgewenst zelf in en uit”, licht Mannessen toe.

De werkbanken liggen vol onderdelen. Een splinternieuw blok van een Renault Mégane wordt getuned. Verschillende motoren krijgen nieuwe kleppen omdat de oude verbrand zijn door het rijden op gas. Op de grond staan nog zeven motorblokken op een behandeling te wachten. Het betreft vooral onderdelen van klassiekers, waar minder tijdsdruk achter zit.

Klanten van Mannessen komen voornamelijk uit de regio, maar desgewenst laat het bedrijf een auto overal in het land ophalen en informeert een monteur de klant dagelijks over het revisieproces via foto’s per mail. De werktoename in Soesterberg staat niet op zichzelf. Mannessen ziet het als voorzitter van Bovag Revisiebedrijven overal optreden. „Bij het plannen van een overleg met collega’s, zegt vrijwel iedereen met moeite tijd vrij te kunnen maken. De circa honderd revisiebedrijven behoren tot de weinigen binnen de Bovagorganisatie die niet klagen.”

Uw vragen over Volvo

Naam:*

E-mail:*

Telefoon:

Uw vraag:*

Oldtimers

In de zomer van 1950 produceerde de onderneming een muisgrijs gespoten deluxe uitvoering (de PV444AS) i.p.v. de vaste standaardkleur zwart, met luxueuzere bekleding, bumperrozetten en chroomlijsten - dit alles slechts voor een iets hogere prijs.

witlijn_right_cont.jpg

Motorrevisie

Revisie van een motor is noodzakelijk na overmatige motorslijtage. Dit kan voorkomen na slecht onderhoud, het breken van de distributieriem, gebruik van verkeerde olie of te lang doorrijden met een klein defect. Of gewoon...

witlijn_right_cont.jpg

Cilinderkoprevisie

In de zomer van 1950 produceerde de onderneming een muisgrijs gespoten deluxe uitvoering (de PV444AS) i.p.v. de vaste standaardkleur zwart, met luxueuzere bekleding, bumperrozetten en chroomlijsten - dit alles slechts voor een iets hogere prijs.

witlijn_right_cont.jpg

Volvo onderdelen

Revisie van een motor is noodzakelijk na overmatige motorslijtage. Dit kan voorkomen na slecht onderhoud, het breken van de distributieriem, gebruik van verkeerde olie of te lang doorrijden met een klein defect. Of gewoon...

witlijn_right_cont.jpg

Fotogalleries:

BMW_M1_tuning.jpgBMW_M3_Alphine.jpgJaguar.jpgJaguar_E_type.jpgJaguar_Mk_II.jpgkapotte_onderdelen.jpg